运油20任正选 伊尔78转型运输机
图:解放军原有的伊尔-78加油机已改行为运输机。
随着国产运油-20空中加油机投入应用,解放军原有3架伊尔-78加油机,已改行为运输机。这直观折射了国产加油机的飞速发展。
加油机是空中“战力倍增器”。相当长时期内,解放军只能依赖以轰-6轰炸机改装的轰油-6加油机,输油量只有约18吨。为弥补这一短板,中国从乌克兰购入3架伊尔-78加油机,在2014年至2016年起陆续服役。伊尔-78配备3套UPAZ-1A加油装置,机翼两侧托架下各1个,机尾左侧1个,其加油量达65吨,输油速度也远超轰油-6,大大增强了空中油料供应保障,牢牢占据加油机的头牌地位。
在国产运-20“鲲鹏”运输机服役后,以其为平台的运油-20加油机很快完成研发。自2021年起多次参加海上战巡,为歼-20等歼击机实施加油作训也日益常态化。今年7月空军开放活动期间,运油-20又展示了阿富汗式着陆拉升、大坡度蛇形机动等诸多战术动作。
运油-20在1000公里作战半径内,输入量可达75吨;在2000公里范围内,仍可保障50吨的输油量。而且,运油-20国产化程度高,后勤维护保障便捷。伊尔-78服役后首先是为了保障苏-30MKK等俄式战机。而目前,苏-30MKK的远程打击作用也逐步被歼-16取代。在运油-20大规模列装后,伊尔-78的需求度下降,改行为运输机,有利于节省维护成本。
从最新曝光的画面看,伊尔-78机尾的UPAZ-1A加油装置已经拆除。但加油吊舱的预留接口依旧保留,仍可视作“预备役”加油机。
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