四川智轨列车 国庆运营载客

　　图：智轨车辆采用快充动力电池电能驱动，每公里运行耗电量仅为2至3度，更加绿色低碳、环保节能。

　　内地最长的智能轨道线路──四川省宜宾市智能轨道快运系统T4线正线（以下简称宜宾智轨T4线）目前正在开展试运行。根据《宜宾市中心城区智能轨道快运系统管理办法（试行）》，智能轨道快运系统工程验收合格后，运营单位组织的试运行不得少于90天。这意味着6月底开启试运行的宜宾智轨T4线有望在国庆前夕结束试运行期，并将根据实际情况正式投入载客运营。大公报记者 向芸

　　宜宾智轨T4线全长46.7公里，连接宜宾市临港新区、罗龙工业区、南溪区等重要城区节点，共设站台22座。正式投用后，这条设计时速70公里的线路，将把宜宾市三大组团“串珠成线”，成为当地快速通勤和生态旅游专线。事实上，这将是宜宾市第二条即将正式投入商业运营的智轨线路。早在2019年，宜宾智轨T1线便建成全球首条轨道交通零碳运营线路并开通运营，这距离智轨产品首次亮相发布仅隔了两年半左右。

　　记者看到，智轨列车外形酷似有轨电车，但车身下面没有供电轨道、上面也没有传统的“长辫子”，显得很是流畅。而相较于普通公交车，它没有倒车镜这对“小耳朵”，轮胎隐于车身下方，从远处看更像是悬浮于马路上的“高铁列车”。而走进车厢内，自动平开的车门、类似地铁车厢布局的座椅和信息显示屏都有一种科技感。行进途中，智轨列车比普通公交车更为平稳，车内噪音也比金属轮轨摩擦大大降低，而大尺寸的侧窗玻璃则为大家提供了开阔的视野，很是适合城市观光。

　　国产控制技术 实现“一路绿灯”

　　和普通车道不同的是，智轨列车行进的路上都有两条白色的、很有规律的虚线，这就是其看似无轨、实则有“轨”的“秘密”。据四川省中车铁投轨道交通有限公司副总经理张宗友介绍，智轨从技术原理、工程设计、标准体系、生产制造等方面，都传承于轨道交通应用技术，所以看起来很像地铁。智轨采用了中国自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元指令，精准控制列车在既定虚拟轨迹上行驶。张宗友说，“地上的这两条虚线就是虚拟轨迹，因此无需铺设实体钢轨，智轨也可在城市既有道路上灵活行驶，对道路改造的工程量较小。”

　　“宜宾T1线运行速度达到了26.8公里／小时，准点率达98.3%，同时智轨可在3编组至5编组之间灵活调配列车运量，智轨运载量更大。”张宗友告诉记者，智轨作为全球首创的一种新型中低运量轨道交通系统，融合了现代有轨电车和常规公交的优势。值得一提的是，智轨有信号优先系统，列车到达路口时，通过地磁感应调整信号灯，保证车辆行驶时绿灯亮起，可实现“一路绿灯”，准点到达。同时，车辆采用快充动力电池电能驱动，全线不设接触网，充电一次可续航70公里以上，补充充电10分钟可增加续航25公里，每公里运行耗电量仅为2至3度，更加绿色低碳、环保节能。