新疆建国际航空枢纽 连通亚欧

　　图：乌鲁木齐机场改扩建工程项目效果图。

　　格鲁吉亚的红酒、迪拜的檀香木制品、乌兹别克斯坦的樱桃、云南的鲜切花……今年以来，越来越多的世界各地好物搭乘国际航班经新疆进出境。“作为丝绸之路经济带核心区的新疆，加快打造联通亚欧的国际航空枢纽中心正当其时。”新疆经济策略发展中心创始人郭东升说。“组建丝绸之路民航合作联盟等一系列举措最终目标就是在乌鲁木齐打造‘亚欧空中枢纽’。”新疆机场集团将完善“三网三环”航线网络结构，为乌鲁木齐国际航空枢纽建设提供有力支撑。有专家表示，国产大飞机C919也将为新疆开辟新航线提供更多可能。大公报记者 应江洪

　　处在亚欧大陆地理中心的乌鲁木齐是中国向西开放的重要门户，而乌鲁木齐国际机场是中国两大门户枢纽机场之一，在亚欧洲际区位中拥有良好的等距性：以乌鲁木齐为中心，4个小时航程范围可完全覆盖中亚、南亚等地区，覆盖东南亚、东亚的大部分地区；8小时范围内，可以完全覆盖欧洲、中东、西亚北非等世界主要经济发达区域。

　　航线覆盖全国 通畅全球

　　构建覆盖全国、通畅全球、服务一流的航线网络，是打造乌鲁木齐国际航空枢纽的基本要求。在基础设施“硬联通”之外，乌鲁木齐国际机场持续完善航线网络布局，为“空中丝路”扩能提速。

　　目前，国内外35家航空公司在乌鲁木齐国际机场运营。今年上半年，乌鲁木齐共与13个国外城市、70个国内城市（含1个港澳台城市香港）及22个疆内城市通航。

　　新疆地区最大的主基地航空公司中国南方航空表示，将在乌鲁木齐投入运力115架，提升疆内网络覆盖广度和密度，强化东线北上广深蓉快线，提高中西亚、南亚市场网络覆盖度，逐步形成国内与中西亚、南亚之间衔接的航班波。

　　新疆机场集团也将完善“三网（疆内、国内、国际）三环（北疆环、南疆环、天山环）”航线网络结构，加快构建“幹支通、支支通、全网联”的航空运输服务模式，为乌鲁木齐国际航空枢纽建设提供有力支撑。

　　此外，国产大飞机也将为新疆开辟新航线提供更多可能。“C919飞机从乌鲁木齐不仅可以飞到中国所有的城市，也能飞到中亚，甚至东欧，这给枢纽建设提供了新的选择。”中国工程院院士吴光辉说。

　　深挖货运市场 配置多式联运

　　与活跃的客运市场相比，乌鲁木齐机场航空货运是相对“短板”。要建成综合型国际航空枢纽，就得扭转“偏科”的运输局面，打造连通亚欧的国际航空物流枢纽中心。中国南方航空集团董事长马须伦表示，南航将适时投放全货机运力，建设联通欧洲、中西亚、中东、俄罗斯的航线网络，确保2025年在新疆的航空货运吞吐量达到10万吨。

　　“我们将深入挖掘货运市场潜力，强化物流大通道建设，引进全货机航空公司，利用夜间时刻开通或加密货运航线，与国内大型货运枢纽机场建立合作机制，开通乌鲁木齐至郑州、青岛等货运包机，进一步增加至广州、郑州、深圳、杭州等主要货源地航线密度；全方位支持主基地航空公司做大做强做优。同时，强化航空物流大通道建设，加快对乌鲁木齐国际机场货运设施和关键运行环节的优化改造，支持基地货运航空公司扩大货运设施规模，研究配置多式联运作业设施，为发展多式联运提供支撑。”新疆机场集团负责人马伊磊说。