国产大飞机事业 港人有用武之地

　　图：7月16日，东航第二架国产C919大型客机从浦东机场起飞。当日，中国东方航空公司在上海正式接收第二架国产C919大型客机。中新社

　　在国产大飞机事业发展过程中，香港力量起到了不可或缺的作用。中国商用飞机有限责任公司质量适航安全部特聘专家陈国荣，正是港人力量的代表之一，他先后在港龙航空以及香港航空担任安全方面的专家以及负责人，利用自身丰富的航空公司工作经验，为国产大飞机的腾飞贡献力量。

　　陈国荣在接受大公报采访时表示：“香港在航空领域发展有着独特的优势。内地可以向香港借鉴MRO（维护、修理和大修）标准和航司监管合规方面的经验，而香港的人才也可在这些方面做出贡献。相信随着民航产业的整体生态系统不断建设，两地航空领域的合作发展会有更多可能性。”大公报记者 倪梦璟、孔雯琼上海报道

　　陈国荣在香港出生，于民用航空领域已有近40年的从业经验。早年间，陈国荣在空客公司（港称：空中巴士）任职，从最开始执行项目设计的工作，到后来调任空客公司总部，负责飞机的飞行控制以及燃油系统的工程支持，再到飞行安全总监，担任事故调查的负责人，陈国荣在飞机制造领域积累了丰富经验。2004年开始，陈国荣回到香港，分别在港龙航空以及香港航空担任企业安全和质量负责人，这也让他丰富了航空公司管理经验。

　　结缘商飞 为安全技术保驾护航

　　2017年，是国产大飞机首飞年，也是陈国荣正式加入商飞的一年，陈国荣的商飞情就此结下。“在商飞，我主要负责C919以及ARJ21（新支线飞机）等项目的设计、认证和持续适航等工作，当然鉴于我的工作履历，我目前主要负责的内容就是安全管理的部分。很开心过去多年的积累让我在国产大飞机的发展中能够贡献自己的力量，尤其是在香港的航空公司的工作经验，我希望将过去所学所见能够有效地应用在国产大飞机的安全项目中，保障相关产品持续安全运营。”陈国荣说道。

　　陈国荣介绍，目前大型民用飞机的设计、制造和支持的法规和标准是基于ICAO（国际民航组织）的国际标准，并通过各国的监管机构进行监管，比如美国的FAA（美国联邦航空管理局）、欧洲的EASA（欧洲航空安全局）和中国内地的CAAC（中国民用航空局）。为了制造出符合标准甚至远高于标准的高质产品，陈国荣希望将自己的积累有效运用，“我将我在空客等公司工作过程中积累的这些标准和法规的经验带到了商飞，同时我们也和内地的伙伴们一起合作，以保证商飞在飞机设计和制造的安全和质量方面满足了这些严格的标准。”

　　谈及如何利用香港经验，陈国荣坦言，香港拥有非常健全和高效的MRO（维护、修理和大修）行业发展经验（包括HAECO（机身和系统维护）和HAESL（发动机））。因此，他认为内地可以向香港借鉴MRO标准和航司监管合规方面的经验，而香港的人才也可以在这些方面做出贡献。

　　倡两地合作 共育航空人才

　　在陈国荣看来，香港的航空公司还有着稳健而高效的飞行员和维修工程师培训项目，“我觉得这方面的经验应该用于推动中国内地大型民用飞机产业的发展。”他希望综合考虑民航产业的整体生态系统发展，因为无论飞机制造能力有多成功，吸纳更多高质量的飞行员和维修人员，以及安全地运营和维护飞机在他看来也是至关重要的，“如果没有足够多的人才以及后续产业推动，整体航空产业发展的增长就会受到限制，所以不仅要从飞机制造方面用心，在人才的培养还有后续产业的推动上也要持续加码。”

　　陈国荣建议，内地和香港的航空产业发展各有优势，他希望香港可以与内地的航空产品制造公司建立跨境实习和工作的桥梁，增加更多相关的合作机会。“例如两地可以合作，通过利用香港的MRO和培训（飞行员和维护）经验，合作创建一个卓越中心以支持飞机设计和制造行业，甚至吸引国际优质供应商进行更好的国际航空合作项目等，相信随着内地与香港合作的增多，越来越多的两地航空人才将诞生，两地的航空发展也会步入新天地。”