湾区动力/虎门高铁站升级 实现立体换乘

　　图：东莞虎门站近期完成升级启用并对外试运行。

　　作为东莞市目前唯一的高铁、城际轨道、地铁“三合一”交通枢纽，虎门站近期完成升级启用并对外试运行。新站房总建筑面积较之前增加逾73%，候车厅面积也大增超4.3倍，能满足高峰时期每小时5000人的发送量；特别是实现了高铁、地铁、城际、公交车、出租车、网约车和社会车之间的立体换乘，跻身成为辐射粤港澳大湾区的综合交通枢纽。从虎门站最快17分钟均可通达广州南站、深圳北站，加速融入广州、深圳都市圈；而港人从香港西九龙最快38分钟可抵虎门站，“立体换乘”出行更加便捷。大公报记者 方俊明东莞报道

　　作为途经东莞的第一条高铁线，广深港高铁在东莞虎门镇设虎门站，至今穗深城际、东莞地铁2号线亦交汇于此；客流量也从预设的日均3000人次，到如今日均发客达2万多人次，国庆黄金周单日高峰更达到5万人次左右。

　　随着投资逾23亿元（人民币，下同）的虎门站站房改扩建工程及配套工程建成启用，虎门站新站房总建筑面积从过去的约1.5万平方米扩展至超2.6万平方米，候车厅面积也从过去的约1500平方米扩展至8000平方米，能满足高峰时期每小时5000人的发送量。

　　旅客：升级后出行速度变快

　　经常从虎门站往返粤港两地的旅客欧先生告诉记者：“改扩建前，虎门站人多拥挤，换乘高铁、地铁、城际的标识与指引不够清晰，轮候入站与检票时间比较长。而升级后，无论是车站整体造型还是进站的流线，都发生了明显变化，旅客出行的速度变快。”虎门站客运有关负责人表示，该站在刚过去的中秋国庆“超级黄金周”也顺利通过“大考”，8天假期发送旅客34.1万人，同比大增超一倍。

　　在外观造型上，虎门站升级版的设计理念是“展翅高飞，如虎添翼”，站房入口像是一个张开的虎口，两侧钢架构像轻薄的羽翼一般伸展开来。走进宽敞大气的新候车厅内，充满时尚感的大型幕墙显示即时时间，还配有大尺寸的列车时刻表，洗手间、饮水间、育婴间等设施一应俱全。而交通换乘中心地上三层、地下两层，建筑面积近1.7万平方米。

　　下车后三分钟进入候车厅

　　通过对虎门站站房的改扩建，增加站房的候车面积，优化车站的进出站流线，使广深港高铁虎门站、穗深城际虎门北站、东莞地铁2号线虎门火车站及常规公交场站、地下停车场、出租车接驳场站等交通设施实现无缝连接。南北站房的二层平台实现人车分流，网约车、公交车和社会车辆可以直接停到车站一楼和负一楼的停车场，下车后通过电梯3分钟即可通过进站口进入候车大厅。

　　虎门站客运有关负责人指出，升级后的虎门站，是一个立体布局各类市政交通设施的大型枢纽中心，进出站旅客可跟随分布在各个区域的标识指引去往自己所需的目的地。其中，共有南、北两个候车室。

　　南侧候车室乘坐开往广州方向的列车，北侧候车室乘坐开往深圳、香港方向的列车；而南、北候车室可通过车站内部联系通道互通。据悉，后续还将完善虎门站的周边配套设施，包括两侧平台与周边道路的无缝连接，该项工作将持续到2027年。