智能施工/两大主桥路面铺装 屡创世界纪录

　　图：4月28日，工作人员安装伶仃洋大桥最后一片钢箱樑配件。中新社

　　作为世界最大跨径海中钢箱樑悬索桥、世界最高的海中大桥，深中通道伶仃洋大桥从今年11月起开始钢桥面铺装，首次铺装单日面积便近2.6万平方米。这是继今年以来深中通道另一主桥“中山大桥”单日铺装两创世界纪录后，第三次刷新由自己创造的钢桥面热拌环氧沥青单日铺装世界纪录，跑出了“中国速度”。

　　据了解，深中通道的中山大桥和伶仃洋大桥两座重交通大跨径主桥及其东西洩洪区引桥的钢桥面铺装，其工程规模达约38万平方米，相当于53个标准足球场，是同类型钢桥面铺装工程的世界之最。

　　其中，伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最高通航淨空尺度的跨海桥梁。而该大桥钢桥面铺装面积超10万平方米，在单个大型桥梁中亦属于热拌环氧沥青铺装世界之最，全桥均处海洋环境，高温、高湿、多突发极端天气及重载交通，要求桥面铺装具有良好的抗高温、疲劳及水损坏性能。

　　据悉，该通道建设团队研发应用了环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂刷系统及环氧树脂自动称量投放系统，全环节机械化、智能化施工，实现每小时涂刷面积超6000平方米、拌合楼环氧树脂添加零失误。深中通道管理中心透露，深中通道计划明年初完成深中通道全线钢桥面铺装。同时抓好收尾工程，为2024年建成通车创造条件。

　　大公报记者方俊明