深圳湾口岸通地铁 最快9月试行

　　图：13号线站点示意图

　　近日，深圳市轨道交通13号线PPP工程深圳湾口岸站至深大站区间顺利完成热滑试验，标志着该区段即将进入车辆与信号动态测试及各系统综合联调联试阶段。据记者了解，深圳湾口岸联锁区设备安装已完成。港铁深圳一共为13号线采购19列车，首5列车已运抵深圳内湖停车场，正在进行车辆调试。线路将于今年正式运营，首期开通南段7个地铁站，涵盖深圳湾口岸站至高新中站的区段，届时港人北上将更方便。据透露，线路最快9月完成系统联调，开放公众“探营”试乘。大公报记者 郭若溪深圳报道

　　此次热滑试验的路径为深圳湾口岸站至深大站，总历时10余个小时，整个过程弓网关系良好，车辆运行平稳，符合设计要求和施工规范标准。

　　全场22.4公里 深圳中部骨干线

　　13号线南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长约22.4公里，设站16座，其中换乘站12座。线路北接东莞松山湖、华为基地，南联深圳湾口岸、联通香港；辐射前海深港合作区、深圳湾总部基地、留仙洞片区、高新园片区及后海片区等科技、总部主轴，是深圳中部地区南北向骨干线。　　

　　记者从深圳市轨道办了解到，13号线即将于今年正式运营，首期开通南段7个地铁站，涵盖深圳湾口岸站至高新中站的区段；北段为高新中站（不含）至上屋站区段，设9个地铁站。西丽高铁枢纽尚未动工，致使北段工程受到影响，因此南段将率先开通。

　　港铁深圳相关负责人表示，一期共采购19列车，保障南段开通的9列车生产已经完成，第10至12列车正在进行组装。首列车于2023年11月6日运抵深圳，第5列车于今年1月25日运抵深圳，所有车辆都将进行吊装、连挂、列车调试和安全验证，之后将进行三个月试运行，最后进行约一个月的安全评估。

　　设2000监测项点保行车安全

　　日前，记者来到中车广东轨道交通车辆有限公司，13号线列车就是由该公司制造。据该公司事业部深圳地铁13号线项目经理王愿介绍，13号线PPP工程车辆应用了多项新技术、新系统，为全自动运行提供技术和环境保障。列车采用8节编组A型轻量化铝合金车体，配备有完整的安全检测保障设计，最高时速达100公里。列车采用GOA4等级设计，意味着可实现无人值守下的全自动运行，而且在该运营模式下，列车经历突发事件后，仍能够顺利地维持运营。

　　为安全实现全自动无人驾驶，车辆配备行走的“随车医生”，带有弓网监测、障碍物探测、走行部监测、健康管理等先进智能监测系统，具备远程故障处理、复位及重启功能，智能化水平更高。港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司高级经理严凯军表示，该系列车辆配置了健康管理智能诊断系统，安装有2000多个监测项点，可实时监测多达2600项列车信息，覆盖14个系统和设备的健康诊断。列车收集的数据将运用106个预警模型处理，“一旦遭遇突发事件，包括火灾、水灾等紧急情况，我们均有预案，系统会自动指挥列车做出反应。”