热辣滚烫 龙年春节看活力 交通篇/流动中国 行若飞龙

　　图：2月17日年初八，江苏南京，旅客在火车站出行。数据显示，中国全社会跨区域人员流动量累计22.93亿人次。中新社

　　“贵广铁路提速后首次参加春运，使今年高铁返乡仅需4小时左右，加上转车回到农村，一共才5个多小时。”贵州务工人员老周说起今年回家过年的过程，十分雀跃地表示，今年坐火车返乡无论是购票还是路程都较以往更便捷。“还有部分老乡今年买了国产小汽车，自驾返乡也只用了9个多小时，而之前骑摩托冒着风雪的返乡路至少需要‘四天三夜’”。年轻人、商务群体则可能更青睐坐飞机。如今，新春回乡探亲、出行外游方式更加多元，飞机、高铁、自驾……总有一款适合你。老周及老乡们回家路的变迁，背后折射的不仅是中国交通的跨越式发展，还有新质生产力的崛起和国人对国货国潮的自信。大公报记者 方俊明

　　谈及春运自驾出行，不少人或想起“摩托大军”这一道春运独特的风景。部分务工人员每逢过年就化身摩托骑士，从繁华喧闹的珠三角城市集结出发，骑行十几个甚至数十个小时，越过山河趟过泥泞，最终回到远方的家，多数是地处广西、贵州、江西、四川等偏远山区的乡村。

　　“摩托大军”早不见 返乡省时又省力

　　“以往骑摩托车返乡，主要因为春运期间火车票一票难求，铁路网络没那么发达；坐大巴返乡票价也比较贵，夫妻来回需两千多元的车费，而骑摩托车一路加油仅需600多元。”老周坦言，骑摩托省钱但耗时，那时没智能手机导航，全凭人工查找地图和查看国道路牌，在天寒地冻中一路途经广东、广西、湖南、贵州4省，足足要走四天三夜。

　　老周说，他老家那边的贵阳与铜仁市都直通了高铁，而且贵广铁路经过“提质改造”，时速由250公里提升至目前的300公里，加上高铁班次增加、网购订票方便，使到老周今年从广州返乡时间又加快了半小时左右。

　　持续新增延展的高铁线，让在外务工人员返乡更加从容。据中国国家铁路集团数据显示，截至去年底，全国高铁运营里程达4.5万公里，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约八成。去年以来，西南地区贵南高铁、粤东地区广汕高铁、福建省福厦高铁、西部川青高铁、连接山东与中原地区的济郑高铁、串起西南铁路网的成自宜高铁等铁路线路新开通运营，首次投入春运。随着安阳红旗渠机场、济宁大安机场、南充阆中古城机场等一批新机场的开通，各地民众出行又添了一条空中通道。

　　自信国货国潮 见证新质生产力崛起

　　相比春运高铁出行火热，务工人员以私家车、网约车、城际拼车等出行方式也日趋普遍。交通部门预计今年春运期间，全国高速公路及普通国省干线非营业性小客车人员出行量约有72亿人次，自驾出行占全社会人员出行量的比例将突破80%。“今年春运最受青睐的出行方式是自驾，占比由2019年的65%提升至今年80%左右。这一变化既对道路交通提出了更高的要求，亦体现了人们对出行方式的多样化需求，促使‘流动中国’迸发出更加蓬勃的活力。”交通运输部公路院大数据行业研发中心有关负责人表示。

　　“不少工友和老乡都买了小汽车，今年春运自驾返乡。”老周称，近年农村地区告别了曾经的泥泞土路，而且国产小汽车越来越多，价格也降低，期待今年自己也能买上一辆。与老周同样来自贵州的务工人员李贵维告诉记者，自从在广东买了一台国产车，加上广东、贵州的高速公路网络成型，智能手机精准定位与导航，促使返乡行程更加方便。从广州开车回到贵阳乡下仅需9个多小时。

　　公路上，国产车占比越来越大，大家对国货国潮的自信，背后还折射出中国新能源车等“新三样”、新质生产力的崛起。中国电动汽车百人会预计今年全球新能源汽车销量将超2000万辆，中国将贡献全球销量的60%。数据显示，广东去年新能源汽车产量达253万辆，全国每4辆新能源汽车便有1辆是“广东造”。作为汽车的生产和消费大省，广东巨大的汽车保有量，加上国产汽车价格日趋平民，让广东春运日渐驶向“开车自由”，进一步催谷“自驾潮”、“拼车潮”。

　　充电桩趋普及 新能源车路路通

　　全国高速公路沿线与乡镇的充电桩日趋普及，也吸引越来越多民众购买“平靓正”的新能源车。目前全国7373个高速公路服务区的2.1万个充电桩已投用；而广东高速服务区也已建充电设施（快充站）共477个，建设充电桩约1370座，充电停车位约2300个，基本实现高速服务区快充站全覆盖。广东电网在实现充电桩乡镇全覆盖的基础上，进一步织密充电网络，充电桩累计投运超3.5万支，同时提升设备运维水平，因此吸引更多新能源车上路。