湾区动力/深中通道“荷载试验” 冲刺6月通车

　　图：最大达136辆总重约5000吨的大货车组将陆续上桥，对大桥进行“体检”。受访者供图

　　粤港澳大湾区“超级工程”深中通道建设又迎新突破。广东交通集团13日透露，深中通道已进入通车前的桥梁“荷载试验”阶段。最大达136辆总重约5000吨的大货车组将上桥进行“体检”，持续到4月17日。而海底沉管隧道也迎来交工验收前的自检阶段，并正在进行内部交安工程施工。西人工岛预计岛上建筑4月底交工验收；承担着内地首个高速公路“水下互通”立交功能的东人工岛的岛上建筑也进入外立面和内部的装修。这些建设新进展均为今年6月深中通道具备通车条件冲刺。大公报记者 方俊明中山报道

　　深中通道是继港珠澳大桥后又一跨海集群工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程。项目横跨珠江口东西两岸，连通深圳、广州南沙、中山三地，建成之后，将与目前的港珠澳大桥、南沙大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群。

　　为长期健康监测提供初始数据

　　据了解，“荷载试验”是大桥通车前必须经历的关键环节，分为静载试验和动载试验。通过等效模拟通车后的荷载情况，现场测试桥梁各部位的反应数据，判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，为今后长期健康监测提供初始数据，也为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

　　深中通道桥梁工程总长约17公里，包括“斜拉桥”中山大桥、“世界最大跨径全离岸钢箱樑海中悬索桥”伶仃洋大桥和非通航孔引桥。为科学高效完成荷载试验，最大达136辆总重约5000吨的大货车组将上桥进行“体检”；该项目选取了60米跨径混凝土樑、110米跨径钢箱樑、主跨580米中山大桥和主跨1666米伶仃洋大桥等4个有代表性的工点进行试验，覆盖了海中桥梁全部结构类型。

　　广东交通集团表示，除了桥梁工程外，深中通道的机电、交安、路面、房建附属等工程正在全力推进。其中，作为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道，深中通道海底隧道继去年合龙贯通后，目前进入交工验收前的自检阶段，隧道深圳往中山方向的管道已全部铺设沥青，正在进行内部交安工程施工。

　　中交一航局深中通道项目测量管理中心主任成益品表示：“目前，我们在进行深中通道正式通车前海底沉管隧道贯通测量工作，主要是获取沉管隧道施工完成后的隧道中线和实际的误差值，并作为下一步深中通道海底沉管隧道施工验收及质量评定的依据，从目前这个检测数据来看，所有管节线性误差均满足设计工程要求。”

　　东西人工岛进入内外部装修阶段

　　作为集“桥隧转换、管理维护、科教观光”为一体的功能枢纽，深中通道西人工岛形如一个巨大“鲲鹏”风筝，被誉为深中通道“最美地标”。目前岛上建筑已经进入室内外装饰阶段，同时绿化美化也在进行中，预计岛上建筑可于4月30日交工验收。承担深中通道“水下互通”功能的东人工岛的岛上建筑也已进入外立面和内部的装修。广东交通集团有关负责人指出，目前深中通道正为今年6月具备通车条件冲刺。该项目建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内，并连接广东自贸区前海、南沙及横琴三大片区，使得“深圳都市圈”与“珠江西岸都市圈”城市之间的交通更加便捷。